"Ich sage nur China, China, China"

»… Nervös macht die Behörden, dass Unternehmen in China ver­pflich­tet sind, dem Staat weit­rei­chen­de Zugriffs­möglich­keiten einzuräumen.

Chinesische Hersteller demen­tie­ren das zwar, doch Kramer bleibt skep­tisch: „Wir müs­sen davon aus­ge­hen, dass staat­li­cher Zugriff selbst­ver­ständ­lich ist.“ Das fol­ge der­sel­ben Logik, die man etwa von TikTok ken­ne. Sind chi­ne­si­sche Autos also poten­zi­el­le Spionagemaschinen?…«

»… Der Verfassungsschutz (BfV) und die Zentrale Stelle für Informationstechnik im Sicherheitsbereich (ZITiS) haben ver­schie­de­ne Modelle tech­nisch unter­sucht, äußern sich aber aus Sicherheitsgründen nicht zu Ergebnissen…

Auch das Bundesamt für Sicherheit in der Informations­technik (BSI) warnt: Moderne Fahrzeuge erfass­ten „gro­ße Mengen sen­si­bler Daten“, deren Sicherheit sich zwar regu­lie­ren, aber nicht voll­stän­dig über­wa­chen las­se. Cyberangriffe auf Fahrzeuge oder Backend-Systeme sei­en nie aus­zu­schlie­ßen…«

»… Welche Wertschöpfung die Digitalisierung des Autos ermög­licht – und wer sich dafür inter­es­siert –, lässt dabei ein gera­de ent­ste­hen­der Markt erah­nen. Das israe­li­sche Medium „Haaretz“ berich­te­te jüngst über meh­re­re Firmen, die Geheimdiensten Analysesoftware für „Car Intelligence“ anbie­ten, also die Auswertung von Autodaten – ermög­licht durch die hohe Vernetzung moder­ner Fahrzeuge.

Viele Fahrzeuge fil­men schon heu­te dau­er­haft ihre Umgebung und spei­chern die Aufnahmen lang­fri­stig. Bildmaterial von Tesla etwa dien­te bereits als Beweismittel vor Gericht…«

»… Vor die­sem Hintergrund sehen sich immer mehr Staaten zum Handeln gezwun­gen. Die USA haben unter Präsident Joe Biden neue Importhürden für chi­ne­si­sche Fahrzeuge beschlos­sen. Ab 2027 sol­len ver­netz­te Autos unter chi­ne­si­scher Kontrolle nicht mehr ver­kauft wer­den dürfen…

Deutschland hin­ge­gen hat bis­lang nur punk­tu­ell reagiert…

Auf EU-Ebene wird zwar über ver­pflich­ten­de Software-Audits, Datenspeicherung in Europa und mög­li­che Marktbeschränkungen dis­ku­tiert. Aber der Kurs bleibt unklar. Ein jüng­ster Kommissionsbericht erwähn­te China nicht ein­mal aus­drück­lich, son­dern sprach nur vage von „Hochrisiko-Anbietern“…

Und in Deutschland? Wächst zumin­dest der poli­ti­sche Druck: „Wenn man weiß, dass die­se Automobilhersteller dem chi­ne­si­schen Staat und den Geheimdiensten Zugriff ermög­li­chen müs­sen, ist höch­ste Wachsamkeit gebo­ten“, sagt Marc Henrichmann, CDU-Innenpolitiker und Vorsitzender des Parlamentarischen Kontrollgremiums.

Sein Stellvertreter Konstantin von Notz (Grüne) warnt: „In moder­nen Autos fällt heu­te eine schier atem­be­rau­ben­de Menge sen­si­bler Daten an.“ Bewegungsprofile könn­ten zu „hoch aus­sa­ge­kräf­ti­gen Profilen“ ver­knüpft wer­den – ein Risiko, das viel zu lan­ge igno­riert wor­den sei...«